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稀少洋优势波徘徊，深中通谈如巨龙腾踊。一载光阴绘就湾区和会的新画卷。

2025年6月30日，是深中通谈怒放一周年。值此通车周年之际，咱们驻足翠亨新区——这座“深中桥头堡”，挖掘深中通谈通车一周年以来在这里发生的深中故事，凝听双城协奏的铿锵足音，敬请关怀。

6月16日，周一。

早晨7时不到，郭悦（假名）就排闼而出，指标地是小区边上的深中跨市公交中山海外东谈主才港站。

10分钟后，当他赶到站点时，登车口早已排起“长龙”。和他同样，“住在马鞍岛、职责在深圳”的跨城“上班族”正聚在这里，共赴每周例行的“深中早岑岭”。

7时10分，班车发出。约40分钟后，班车经深中通谈，抵达深圳前海湾地铁站。“这嗅觉，和在深圳市内通勤差未几。”郭悦惊奇。

深中通谈通车一年，深中跨市公交站点成为两市错乱最密的“桥头堡”。

据中山市公错乱团统计，一年来，深中跨市公交双边累计发班10万车次，发送游客280万东谈主次。其中，算作深中跨市公交三条澄莹之一的“中山海外东谈主才港—前海湾地铁站”，累计发送游客55万东谈主次，约占举座的五分之一。

公交站的忙碌东谈主流，不仅蚁集着深中两座城市，更悄然塑造着一个新鲜的同城生存圈。在翠亨新区马鞍岛上，已有超过千名从深圳迁居而来的新“岛主”，通过跨市公交等交通方式，在深中两地通勤战役。从公交站动身，他们正成为“深中同城”生存最前沿的探路者与体验官。

深中通谈。

从打卡游客到跨城“上班族”

每周一的早晨，老是极端竭力。

早上5时30分，深中跨市公交司机罗亚军便搭车从火把高新区的寝室动身，赶往中山海外东谈主才港站点。周一，是周末回岛休整的新“岛主”们重返深圳岗亭的岑岭日。

乘客在深中跨市公交中山海外东谈主才港站乘坐班车前去深圳。

“基本班班爆满！”车队队长吴陈辉先容，为应答这波岑岭，中山海外东谈主才港站点每周一路挑升增多班次，加密发车频率，10-15分钟就有一班车从这里发往深圳。

6月16日，罗亚军即是今日的“加班车”司机。他亦然这条澄莹的“元老级”司机，见证了变迁。

2024年6月30日深中通谈通车，深中跨市公交同步怒放。罗亚军是中山海外东谈主才港站点发出的第二辆深中跨市公接班车的司机。

那时的气象，他水流花落：“怒放第一天就大塞车，原操办40分钟附近的车程，硬是开了6个小时。”通车最月朔个月，“不雅光热”席卷而来，游客与暑期东谈主流让他“脚不点地”。

飞扬渐退后，“通勤潮”却悄然兴起。郭悦恰是其中的“赶潮者”。自2015年大学毕业后，他就一直在深圳职责。2021年，由于夫人到马鞍岛上职责，他的生存圈也冉冉向岛上转念，并在岛上租下一套三居室的屋子。

“屋子月租2000多元，在深圳，这个价钱只可租个单间。”郭悦算了一笔账：房租加上水电费和约700元的公交地铁通勤费，每月概括本钱3000多元。

而40分钟的深中通勤技能，和从深圳龙岗、光明等地到宝安的通勤收支无几。在疏通的用度本钱和技能本钱下，马鞍岛更具性价比。

性价比打动东谈主心。这两年来，郭悦身边的共事络续在马鞍岛购房。商量到通勤的便利和比较深圳更有优势的价钱，佳偶俩也决定在此安家。就在本月，他们刚刚购置了位于马鞍岛北部的房产，进步名副其实的“岛主”。

深中跨市公交15元的单程票价，月票低至12元/次，远低于自驾60多元的过桥费，性价比更高的公交如同磁石，抓续招引着“深中东谈主”积蓄。

乘客在深中跨市公交中山海外东谈主才港站乘坐班车前去深圳。

周一早晨，站点周边网约车骤增，成为岛外乘客的接驳经受。翠亨新区本年更长入公错乱团怒放了岑岭时段开动的L10路深中接驳公交，串联起马鞍岛上深圳“岛主”最密集的几个小区。

东谈主潮与车流交织，让马鞍岛的早晨充满了活力的脉动。

深企西进，“中漂”群兴起

早上7时05分，“中山海外东谈主才港至深圳前海湾地铁站”的第三辆班车驶离不久，从深圳前海湾站发出的首班跨市公交，也踏上了驶向马鞍岛的行程。

深中跨市公交中山海外东谈主才港站。

乘客王伟家住深圳福田，早晨6时就踏上地铁，20分钟后抵达前海湾站，再乘上这趟班车——这是自本年4月以来，他每周职责日的“圭臬历程”。

王伟是中山慧康医疗器械有限公司的职工。该公司是最早一批进驻马鞍岛的深圳企业，不少职工永久在两市流动。

“这边契机更多！”看好深中联动机遇，王伟主动央求调来马鞍岛，在本年4月认真成为公司第三批马鞍岛的“登陆者”。他戏称我方为“中漂”。

中山慧康医疗器械有限公司仅仅缩影。深中通谈通车后，马鞍岛及左近的南朗街谈引来宽绰深企，东鹏饮料等模式接连签约落地。来自深圳的“中漂”也越来越多。

深圳中兴网信科技有限公司子公司中山中兴网信科技有限公司在本年1月认真进驻翠亨海外科创中心。这家公司80%以上的职工来自深圳，且多已在深圳安家。

为惩办通勤痛点，公司与中猴子错乱团协作，怒放了公司的专属定制公交澄莹：周一早岑岭从深圳前海湾站发往中山的办公点；周五晚岑岭反向开动。

职工陈肯勋家住深圳龙岗，是公司通勤距离最远的职工。

周一早晨6点前，他就带上一周的行李，曲折前去前海湾站，搭乘公司定制专线公交，在8点半前坐到工位上。而后他便住在公司寝室，直至周五“专列”送其归家。

与陈肯勋比较，假寓深圳南山区的李江涛和陈悦仪更为冷静。陈悦仪可7点后才外出，乘坐定制公交。李江涛则常与共事“拼车”，40分钟内直达公司。“就像在深圳通勤同样！”他们的通行成果，让陈肯勋相当真贵。

岛上壮盛存：从职责到探索“同城体验”

关于马鞍岛上的新成员而言，这里不仅是职责地，亦然待探索的生存新空间。

崖口煲仔饭、生猛海鲜、孙中山故园……岛表里的好去向成了他们的打卡点。“吃得还挺好！”李江涛对翠亨新区和中山的好意思食传诵有加。

登岛更早的郭悦探索鸿沟更大。从岛上的翠亨大厦、马安社区，到马鞍岛隔邻的崖口村、孙中山故园，再到中山市区的孙文西路步行街、万象汇、利和广场、中山市博物馆等，他齐已完成“打卡”。对比之下，他但愿岛上配套不错尽快完善，让“岛主”们在家门口就能逛街、吃饭、看电影。

这两年，马鞍岛上的变化，他也看在眼里、切身段验。位于小区旁的翠亨海外科创中心，咖啡店、奶茶店、便利店等店铺络续开业。

岛上首家幼儿园、社区卫生劳动中心就在小区门前，而岛上首家公办初中也将在本年9月开学，生存圈越来越精彩。

深中跨市公接班车从中山海外东谈主才港站开出。

6月16日上昼7时50分，司机刘小银驾驶今日“深圳前海湾站至中山海外东谈主才港”的首班车抵达马鞍岛。

30多位深圳来的乘客从车上鱼贯而出，随后转乘岛内的公交澄莹，或骑上事前停放在公交站场旁的小电动，接驳上班路的“终末一程”。

“乘客肉眼可眼力增多，一天比一天多。”刘小银站在休息室前看着咫尺四散的乘客，记忆起这一年的变化。他亦然首批深中跨市公交司机之一。从客岁6月30日于今，他最大的感受是乘客越来越多。

在深圳开公交车多年的刘小银，深朋友通对调动城市的力量有多大。在他看来，领有深中通谈和跨市公交的马鞍岛，以后一定会“越来越旺”。

采写/影相：南边+记者 雷海泉（除签字外）