近日，英国哈兰德和沃尔夫（Harland&Wolff）造船公司与英国政府签署了一项价值5500万英镑（6500万好意思元）的修理公约，将让一艘原英国舟师的旧扫雷舰“重获重生”，然后会加入立陶宛舟师。

为此西方媒体齐在夸赞此举是“双赢”，不仅立陶宛得到了战船，还让历史悠久的哈兰德和沃尔夫公司时隔几十年后再行参加了军工出产畛域。

值得一提的是，知名的冰海千里船“泰坦尼克”号即是“哈兰德和沃尔夫”造船公司在1909年开工建造的。46000吨的“泰坦尼克”号在建造经由中，有9东说念主在施工事故中圆寂，246东说念主受伤，其中28东说念主重伤致残。“泰坦尼克”号在1912年2月下水完工，同庚4月10日首航好意思国纽约，成果就在大海上撞上冰山千里没，2224名船员和乘客中有1517东说念主丧生。

不外，建造“泰坦尼克”号的场地是在贝尔法斯特的造船坞，但修理扫雷舰的却是在英格兰西南部的阿普尔多雷船坞。哈兰德和沃尔夫公司在2020年收购了阿普尔多船坞，该船坞也曾为爱尔兰舟师制造过近海窥伺舰，但船坞随后由于订单不及被关闭。

哈兰德和沃尔夫公司手脚老牌造船企业，也曾在一战、二战中为英国建造了多半军用舰船。知名的“光荣”号航空母舰（最初为大型巡洋舰），就出身于哈兰德和沃尔夫公司的贝尔法斯特船坞。二战期间，这家企业还累计出产6艘航空母舰、2艘巡洋舰（包括贝尔法斯特号）和其他131艘战船，修理了当先22000艘种种船只，此外还出产飞机、火炮和坦克。

但是二战截止后，哈兰德和沃尔夫公司和其他英国造船企业齐堕入了严重阑珊，不仅军用订单越来越少，民用船舶的国外市集份额也缓缓丧失。该公司的终末一个造船技俩，是引进德国专利为英国舟师制造的一艘“天涯”级运载船。“天涯”级运载船在2003年下水后，该公司就再也没接到造船订单。

2003年，哈兰德和沃尔夫公司曾试图参与“伊丽莎白女王”级航母的建造竞标，但是遭到失败。这些年来，该公司主营业务也造成了海优势电拓荒，再加上部分船舶改装和维求学务。

哈兰德和沃尔夫公司为立陶宛舟师修理的二手扫雷舰，是英国退役的“库尔恩”号（HMSQuorn，M41）。该舰属于“亨特”级扫雷舰（该级共建造13艘），1988年下水，1989年加入英国皇家舟师。该舰排水量为750吨，收受3540马力柴油机激动，航速17节，船员45东说念主。“亨特”级猎雷舰除了声呐和顽抗雷装备外，主要火器有1门30毫米机关炮、2挺7.62毫米转管机枪，3挺7.62毫米通用机枪。

“亨特”级扫雷舰在上世纪80年代如故相比先进的，出身时曾是寰球最大的“全玻璃钢战船”，省略有用避让磁性水雷的挟制。该舰收受的2193型声呐，亦然那时寰球起先进的顽抗雷声呐，可在1000米距离上探伤到足球大小的水中物体。

但是，这些毕竟齐还是是老通书。多年前，英国舟师就运转缓缓退役“亨特”级扫雷舰，其中有两艘在2000年和2001年转卖给希腊舟师，还有两艘在2011年转卖给立陶宛舟师，隔离是“科特斯摩尔”号（HMSCottesmore，M32）和“杜尔弗顿”号（HMSDulverton，M35）。

“库尔恩”号则是卖给立陶宛的第三艘“亨特”级，但现在尚未委用。另外，哈兰德和沃尔夫公司还另外收购了同级舰“阿瑟斯通”号（HMSAtherstone，M38），准备用“阿瑟斯通”号拆解后的零部件给“库尔恩”号用于修理。

“库尔恩”号是2020岁首转卖给立陶宛的，那时英国只须了100万英镑的转卖费，看上去像是一笔近乎于“白送”的优惠来回。然则，英国东说念主随后的操作才是确实的“交易魔法”！

英国早先劝服立陶宛，由BAE系统公司露面，对“库尔恩”号进行修理时同期进行当代化改装，安设新的发动机、声呐和火器，以满足“在波罗的海的海上作战期间”。改装戋戋一艘750吨的旧式扫雷舰，居然报出了5500万英镑的账单！这样夸张的数字，英国方面确定不会出钱的，当然是立陶宛东说念主买单。

5500万英镑，如若不斟酌历史通货膨大，放在二战时齐够买几艘航母了。为何修理费这样贵？其实，英国东说念主试图用立陶宛东说念主的钱，来重建一座船坞！

哈兰德和沃尔夫公司在2020年收购阿普尔多船坞时，统统船坞账面上的职工总和只须79东说念主！船坞的多样拓荒齐还是严重老化，急需进行全面升级校正，而况招募新的工东说念主。因此，英国舟师和哈兰德和沃尔夫公司齐对这笔公约寄托了厚望。

英国国防采购部长杰里米·奎恩（JeremyQuin）默示：“我很欢笑这份价值数千万英镑的公约将使一艘前皇家舟师扫雷船在英国造船坞得到树立和再生，从而撑握英国的服务并加强西南地区的造船业……立陶宛是北约的进犯盟友和聚合远征军妥洽伙伴，这艘猎雷船将加强北约在欧洲的海上期间，确保北约随时准备应酬握住变化的大家挟制。”

哈兰德和沃尔夫公司方面则指出，这笔来回有助于普及造船坞的声誉：“这对公司来说是一个紧要冲破，这是本公司近期在国防畛域的第一份公约，并为H&W提供了一个强大的平台，不错在FleetSolidSupport计较时加以诓骗。”至于后者，英国皇家舟师还是冷落了一个价值16亿英镑后勤船采购计较，共建造3艘35000吨的运载船。这个价钱亦然贵得离谱的。

哈兰德和沃尔夫公司试图与其他公司妥洽，共同加入这笔16亿英镑的公约竞标。但是，还是莫得造船期间的哈兰德和沃尔夫公司，只可先收购一家黯然魂销的造船坞，然后用立陶宛的钱校正这个船坞，期间获取最起码的参赛阅历。

从这个事例不错看出，英国东说念主的造船工业齐不成算是“夕阳产业”了，说是“僵尸产业”齐不为过。为了三艘运载船的订单，齐能让一家百大哥企业提前几年布局收购划子厂2024欧洲杯官网入口，还不吝拉下脸皮去薅立陶宛的羊毛。（作家：陶慕剑）